Электрический привод серии SKD специально разработан для цементной промышленности. Он может не только соответствовать многооборотному режиму, но и выдавать большой крутящий момент. Он принимает аналоговый сигнал 4-20 мА от модуля или компьютера, выдает крутящий момент или тягу и автоматически управляет приводом для выполнения автоматического регулирования.
Классифицируется по признаку управления
Интегрированный пропорциональный модулирующий электропривод
Электрический привод может получать аналоговые управляющие сигналы постоянного тока от компьютера, блока регулятора DCS и т. д. Угол поворота (или смещение) выходного вала пропорционален входным сигналам. Таким образом, Привод автоматически выполняет свою задачу регулирования.
Электрический привод с дистанционным управлением
Он получает сигнал включения-выключения или сигнал реле, позволяющий выходному валу останавливаться в любом положении. При этом выведите 4-20ма сигнал обратной связи постоянного тока.
Тип ВКЛ-ВЫКЛ или двухпозиционный тип
Он получает сигнал включения-выключения, а выходной вал может останавливаться только в полностью открытом или полностью закрытом положении и выдавать сигнал тревоги на выходе.
Пожалуйста, проконсультируйтесь с нашим отделом продаж, чтобы заказать сейчас
Основные параметры
Диаграмма установочных размеров
Размер может быть настроен в соответствии с требованиями
Пожалуйста, проконсультируйтесь с нашим отделом продаж, чтобы заказать сейчас
Конфигурационные характеристики электроприводов.
Локальная собственная функция работы. Изделие оснащено магнитным переключателем без соединительного вала, который можно включать и выключать с помощью переключателя, а также включать и выключать с помощью привода.
Функция защиты от перегрузки.Привод оснащен функцией измерения защиты крутящего момента, роль крутящего момента может быть точно измерена клапаном, когда крутящий момент превышает установленный диапазон, расположенный внутри моментного выключателя привода, посылает сигнал в схему управления, схема имеет функцию памяти, блокируется Привод работает в направлении выходного сигнала, двигатель останавливается, чтобы защитить привод и двигатель клапана, привода. После устранения механического сбоя крутящего момента привод выключается или сигнал мгновенно меняется на обратный для возврата к нормальной работе.
Специальный серводвигатель. Однофазный или двунаправленный двигатель, используемый в приводе, имеет специальный двигатель с высоким пусковым моментом, низкой инерцией вращения, малым пусковым током и хорошими характеристиками сервопривода. Двигатель разрешено часто запускать и запускать 1200 раз в час.
Тепловая защита двигателя. Фитинги двигателя привода оснащены выключателем тепловой защиты, переключатель подключен к цепи управления, что является ненормальным при перегреве двигателя, внутренней температуре более 130 градусов, термовыключатель автоматически отключается, в то же время он будет контролировать силовую цепь двигателя, Чтобы защитить двигатель и привод, когда охлаждение двигателя снова включается, схема возвращается в работу.
Механизм контроля хода.Управление осуществляется с помощью абсолютного энкодера, установленного на приводе. Абсолютный энкодер соединен с приводным валом привода с помощью набора ускоряющих шестерен, которые можно настроить автоматически без микропереключателя.
Индикатор положения.Выходной ток является индикатором положения: все приводы спецификации оснащены выходным током обратной связи по положению схемы преобразования тока, который используется в качестве индикатора положения или для сравнения с входным сигналом. Выходной ток 4-20мА постоянного тока. Выходное сопротивление 750 Ом, выходной постоянный ток.
Функция блокировки сигнала. Все внешние регулирующие приводы с автоматическим обнаружением 4-20 ма аналогового сигнала цепи функционируют, если есть сигнал неисправности, привод может оставаться на месте, а также может работать, чтобы установить место аварийной ситуации.
Динамическое торможение.Динамическое торможение также является стандартной конфигурацией электроприводов моей компании. Это может предотвратить слишком большую инерцию двигателя для перерегулирования клапана, вызванного динамическим тормозом, который использует метод электрического торможения с точным датчиком положения клапана, с помощью схемы управления для управления работой двигателя и точным позиционированием.
Автоматическая проводка трехфазного электрического привода не требует учета последовательности фаз, схема управления оснащена функцией автоматического определения фазы, может защитить привод и клапан из-за повреждений, вызванных удлинением фазы.
Пожалуйста, проконсультируйтесь с нашим отделом продаж, чтобы заказать сейчас
Разница между двумя картинками
Детали упаковкиПожалуйста, проконсультируйтесь с нашим отделом продаж, чтобы заказать сейчас
горячая этикетка : Электропривод управления многооборотным двигателем, Китай, производители, поставщики, завод, купить, цена, котировка
