К электроклапанным устройствам предъявляются особые требования, то есть они должны иметь возможность ограничивать крутящий момент или осевое усилие. Обычно в электроклапанных устройствах используются муфты ограничения крутящего момента. При определении технических характеристик электрического устройства определяется также его управляющий момент. Как правило, он работает в течение заданного времени, и двигатель не будет перегружен. Однако перегрузка может возникнуть при следующих условиях: во-первых, напряжение питания низкое, и требуемый крутящий момент не может быть получен, так что двигатель перестает вращаться; во-вторых, механизм ограничения крутящего момента настроен неправильно, чтобы сделать его больше, чем остановленный крутящий момент. Вызывает постоянное создание чрезмерного крутящего момента, что приводит к остановке вращения двигателя; в-третьих, прерывистое использование, генерируемое накопление тепла превышает допустимое повышение температуры двигателя; в-четвертых, по какой-то причине выходит из строя схема механизма ограничения крутящего момента, что приводит к чрезмерному крутящему моменту. Большой; В-пятых, использование слишком высокой температуры окружающей среды, что относительно снижает тепловую мощность двигателя.
В прошлом метод защиты двигателя заключался в использовании предохранителей, реле максимального тока, тепловых реле, термостатов и т. д., но эти методы имеют свои преимущества и недостатки. Не существует надежного метода защиты для оборудования с переменной нагрузкой, такого как электрические устройства. Следовательно, должны быть приняты различные комбинации, которые можно суммировать двумя способами: один - судить об увеличении или уменьшении входного тока двигателя; по другому судить о нагреве самого мотора. Независимо от этих двух методов необходимо учитывать запас времени, определяемый тепловой мощностью двигателя &.
Обычно основными методами защиты от перегрузки являются: использование термостатов для непрерывной или толчковой работы двигателя; использование тепловых реле для защиты от заклинивания двигателя; и использование предохранителей или реле максимального тока на случай короткого замыкания.
