1. Убедитесь, что клапан находится в полностью открытом положении.
После завершения впрыска смазки сначала проверьте, находится ли диаметр шара клапана заподлицо с внутренней полостью седла клапана. Если есть разница, отрегулируйте болт ограничения открытия на приводе, чтобы убедиться, что клапан полностью открыт. В противном случае клапан нельзя будет установить после его установки. Определите, находится ли клапан в полностью открытом положении.
2. Клапан нельзя заполнять консистентной смазкой.
(1) При выполнении операции впрыска смазки на вал (шток) клапана давление уплотнения в валу (штоке) клапана не должно превышать 20,68 МПа. Когда оно превысит, проверьте, исправен ли шприц для смазки и открыт ли выпускной клапан на выходе из шприца для смазки.
(2) Если в шприце для смазки клапана нет неисправности, проверьте, не заблокировано ли сопло для впрыска смазки, то есть медленно открутите сопло для смазки, установите его на выпускное отверстие для смазки шприца для смазки и наблюдайте за впрыском смазки. производительность форсунки. Если смазки нет, это означает, что односторонний клапан внутри сопла для впрыска смазки неисправен и сопло для впрыска смазки необходимо заменить. Если сопло для впрыска смазки может производить смазку, проверьте односторонний клапан в отверстии для впрыска консистентной смазки после сопла для впрыска консистентной смазки (обычно односторонний клапан устанавливается в отверстие для впрыска консистентной смазки импортного клапана) и используйте специальный инструмент, чтобы открутить его для проверки. Если есть засор, например, лента с сырьевым материалом, которую необходимо удалить, серьезную неисправность следует заменить.
Если смазка по-прежнему не вводится, об этом следует сообщить профессиональному инженеру и руководителю на месте, и завод решит проблему на месте.
3. Неравномерный выход смазки из отверстия для впрыска смазки.
После того, как клапан смазан, иногда трубопровод подачи консистентной смазки для уплотнения седла клапана может быть заблокирован, что приводит к неравномерному или отсутствию выхода смазки в отверстие для впрыска смазки в седле клапана. В это время клапан может быть закрыт из полностью открытого состояния на 15 ° 25 °. Наблюдайте за смазочным отверстием в седле клапана и осторожно вычерпайте его мягким инструментом, а затем наблюдайте за впрыском смазки. Особое внимание необходимо для предотвращения впрыска смазки во время вращения шара клапана, чтобы избежать повреждения уплотнения седла. В нормальных условиях на каждой стороне шарового клапана имеется по 4 сопла для впрыска смазки, и выход смазки относительно однороден, в то время как выпуск смазки через 2 сопла для впрыска смазки относительно неравномерен.
