Узнайте о его эксплуатационных соображениях.
1. Сначала найдите источник вибрации, колебания, вызванные внешним воздействием, должны отвести регулирующий клапан от источника вибрации; устранить или ослабить интенсивность колебаний источника вибрации; Используйте метод увеличения точки опоры, чтобы уменьшить колебания регулирующего клапана. Колебания, вызванные потоком внутренней среды, должны попытаться уменьшить сопротивление регулирующего клапана. Обводная труба может быть добавлена для настройки условий, разрешенных опытом. Для системы быстрого загара может использоваться специальная логарифмическая шпуля. Дроссельная заслонка старается изо всех сил работать в диапазоне 10 ~ 70 °, избегая эффекта межфазного тела клапана.
2. Тормоз электропривода не работает. Тормоз используется для устранения влияния инерции ротора и выходного вала и силы нагрузки после отключения электропривода, так что выходной вал должным образом останавливается в соответствующем положении. Если тормоз не работает, точность электропривода будет снижена. Потому что для этого нужно сделать следующее.
(1) В зависимости от объема нагрузки, весь тормозной момент;
(2) Зазор между тормозным колесом и тормозным диском должен быть правильно отрегулирован;
(3) Тормозные колодки должны иметь достаточный коэффициент трения, чтобы предотвратить капание масла (не превышайте максимальное положение отметки масла при заливке смазочного масла).
3. На выходе электропривода имеется обратная связь. Основная обратная связь существует в соединительной части выходного вала электрического привода углового хода и механизма регулировки. Из-за этого все шатуны и рычаги не могут быть ослаблены или аннулированы при установке. Попробуйте использовать специальную муфту для замены рычажного механизма. Система контроля давления в трубке для сбора коксового газа нашего завода считается подходящей и используется специальная муфта, которая является удовлетворительной.
